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fidati è perfetto,è un cambio con freno motore,si sente anche quando scala prima di entrare in curva,poi come campana ci vuole quella senza i pignoni intercambiabili, immaggina che bella senzazione che ti puo’ dare.pero’ lo voglio montare se verra’ a trovarmi duval ,sai com-è almeno per essere alla pari con la gt
non hai notato che cio’ aggiunto il roll-bar
Edited by – pollicione on 25 Jan 2006 21:34:52
Eh, polliciò, non ti fermi mai, vero?
Bravo, continua così!
A proposito dell Inferno GT, ho visto che la lodate tanto (e senza dubbio è un bell’oggetto), ma non condivido alcune scelte Kyosho: gli ingranaggi dei diff in zama, i corpi ammo in plastica e l’assenza di tiranti regolabili dx/sx, sono a mio parere dotazioni da modello economico, non da fuoriserie quale la GT vuol essere…
Ciaooo
Massimo Turrà
una 20 è troppo lungo, con un rettilineo da 70 metri rimmarresti troppo dietro,la macchina non ha accellerazione,una 15/18 di campana con una 50/46 di corona e forse e ancora troppo lungo
by zio lic modified
si è un cambio della mantua quello montato su quella da competizione 1/8 pista la black magik o black one non ricordo come si chiama,che poi ne ho vista solo una in pista,pero’ per quello che costa va bene.il cambio è molto robbusto quello che dici tu e troppo debboluccio,infatti lo spazio che vedi tu è dovuto proprio allo spessore e grandezza dei cuscinetti,poi l’unghia che apre e bella grossa e attacca sempre sul ferro non sulla corona di plastica,poi come ti dicevo ha il freno motore,quindi senti la cambiata tra 1 e 2 e tra 2 e 1,per girare in pista e sentirla cambiare e troppo forte,secondo me puro divertimento nel sentire il motore.infatti voglio montarci il super force quello a 10 travasi visto che ne ho uno usato ha fatto un litro appena.
by zio lic modified
Il force 10 travasi è un motore molto regolare poco spinto però se lo scopo è il puro divertimento va bene, poi giustamente se sale Duval “un pò latitante ultimamente” dovete correre alla pari per quella vecchia sfida, anche se in quel caso ti consiglio di fare il bravo e montare un turbocacca così non ci saranno squilibri nella competition…
Edited by – BLADE on 26 Jan 2006 16:36:19
infatti avevo pensato a quello, solo che questo motore era regolare,cioè spingeva poco ai bassi ed era infinito in alto,pero’ zio lic mofied ha montato un sottotesta turbo che ha lo squish molto ampio per avere piu’ spinta e ho cambiato l’albero motore con un nova super unghiato,quindi mo fara’ paura
by zio lic modified
motore vulkan 2006 by alex d’oro modified,con carter numerato e firmato. non fate caso al volano quello l’ho messo cosi per far girare il pistone tranquilli non è la frizione che devo montare.
Grande motore poi alex è bravo è la tovaglia che stona sempre però…
Race and Engineering
ue’ lascia sta la tovaglia,perchè non sai quanto mi è costata,era nuova e lo bucata ,e ne ho dovuta prendere una simile ,come si dice chi rompe paga e i cocci sono suoi,adesso la uso per i lavori,cosi almeno non rovino il tavolo.poi è una tovaglia sgrassante,non vedi che ci sono i limoni ciao airo metti tutte le foto.mi dispiace pero’ non si possono cogliere bene le lavorazioni dentro il carter,se lo volete vedere meglio dentro vi tocca comprarlo.su http://www.nonsolomodel.it/cat071.htm#3 ,per la versione elaborata tocca chiamareal telefono.ciao invidiosi
by zio lic modified
Edited by – pollicione on 13 Feb 2006 14:56:34]
Edited by – pollicione on 13 Feb 2006 19:32:43
eilà, pollicione, sei riuscito a mettere le foto, ne?
comunque un messaggio per una certa persona; non dicevi hce nella sezione foto si parlava troppo e simettevano poche foto?
eccone na carrellata
faccio i complimenti al fotografo; sta migliorando la grafica
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X Modellisti: sull’asciutto o sul bagato tieni sempre accelerato.
X Tutti: quando tutto ti va male…. ricordati che può andare ancora peggio!
veramente le foto le hai postate tu ,anche se non si vede,stavo leggendo el istruzioni per il rodaggio non quelle originali ma quelle di alex,dice che finito il rodaggio il motore sara carburato bene solo quando sentiro’ nel rettilineo al massimo di giri che come se cambiasse marcia,quindi il motore al massimo di giri invece di impiccarsi accellera,mi cosa avra’ voluto dire,non mi resta che andarlo a rodare subito.ciao
by zio lic modified
marcorosanero scusami ma io alle tue risposte so solo rispondere con le domande,che differenza fa una testata azzurra,con una rossa e con una gialla.comunque a parte questo a volte e solo per abbellire ,comunque so che molti carter vengono annotizzati con qualcosa di speciale che serve a farlo diventare piu’ duro e resistente al calore ,chiaro stu fatt.
by zio lic modified
bravo black ,ma non solo il colore nero ma quella speciale annodizzatura che non mi ricordo come si chiama.inoltre questo motore ha l’anello in plastica che va attaccato al carburatore serve a diminuire la temperatura della miscela e non permettendogli di tornare indietro,questo sistema dovrebbe abbassare circa 20 gradi tra carter e carburatore.
by zio lic modified
Quando ero più giovincello compravo gli scarichi sportivi per la macchina vera e questi avevano lo stesso trattamento del vulcan by Alex, ossia una robusta verniciatura nera anticalore che conservava dopo anche anni l’inox dello scarico impedendo il degrado e anche facilitando la puliza perchè avendo una superfice liscia e non ruvida dell’acciaio temperato questa vernice permette di pulire in poco tempo e facilmente tutta la zona, chissa perchè per quale motivo non sia adottata anche da altre ditte non sarebbe l’uovo di colombo ma quasi.
Race and Engineering
Edited by – BLADE on 14 Feb 2006 15:56:36
Ho visto tutto è il fotografo che andrebbe opzionato un pò…….
Race and Engineering
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