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| novaracer ha scritto:
dino come fai a romperli??? non ti arrabbiare mi raccomando[;)][;)],ma non sai fare le frizioni come si deve allora!!! il mio reggispinta ha circa 12 litri e non ha problemi, io lo lubrifico spesso e lo pulisco bene, ma niente di più e soprattutto niente di trascendentale come grassi ultraspaziali o reggispinta più robusti!!! dedicati alla massima cura e precisione nella frizione e vedrai che questo problema non si presenterà più!!!
ciao
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Stefano, per carita, non mi arrabbio[:D][:D], ma ti garantisco che la frizione era regolata perfetta ed il gioco della campana era di un decimo, misurato con lo spessimetro!!![:142][:142]
Tutto funzionava alla perfezione fino al momento che il reggispinta si è crepato !!!
Anche a me con la 1/10 non mi è mai successo ed anche con la 1/8 pista, fino che Damiano ha girato per imparare non si è mai rotto.
In gara, cambia tutto, i motori sono degli “animali” da quasi CINQUANTAMILA giri, con potenze ed accellerazioni spaventose, lo stick del gas non lo dosi più ma lo dai a badilate, insomma le situazioni sono molto più gravose.
L’unica cosa è che devo , forse, prendere l’abitudine di cambiarlo prima di ogni manche, vedo che lo fanno in molti, a conferma che non sono l’unico ad avere questi problemi.
Proverò ad usare quelli in ceramica a ad ingrassarli prima di ogni messa in pista, prima o poi la sfiga che ci perseguita si stuferà di noi !!!
Per consolazione il pilota cresce, ed è riuscito ad abbassare il suo tempo sul giro di ben 4 decimi, avvicinandosi al muro dei 15 secondi.
Il record della pista è uno SPAVENTOSO 13.9 fatto da Calce, un abituè della pista.
Anche se con un pò di scoramento, per adesso, l’avventura contunua !!![:264][:264]
Salutoni
Dino
