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Wow!!!
Un prototipo niente male[:0]!!!
Sarei mooolto curioso di provarne una[;)].
saluti
Massimo Turrà
Girovagando nel mare di internet mi sono nuovamente imbattuto per puro caso in questo argomento.
Rispetto a quanto si disse già ai tempi dell’apertura di questo topic, posso aggiungere che la categoria 1/8 Buggy 2WD è ancora molto in voga in Francia (TT 1/8 4×2).
Oltre ad alcuni prototipi aventi molte parti cotruite artigianalmente (come quello in foto nel precedente post), in genere si usa convertire in 2wd i tradizionali buggy 4wd (anche perchè il mercato non offre alternative). La maggior parte delle conversioni prevedono la trazione all’anteriore, spostando su questo asse più peso possibile (a cominciare dal motore).Ecco di seguito qualche esempio…
Kyosho 7.5/777 con trazione e motore anteriori:
Thunder Tiger EB4 S3 con trazione e motore anteriori:
Ma non mancano soluzioni che prevedono la sola trazione posteriore.
Ecco due diversi “allestimenti” della GS Storm CL1.
Notare i braccetti anteriori invertiti
Questa addirittura ha il motore trasversale e la trasmissione a catena!
Fonte: http://www.rcmag.com
Cosa ne pensate?
A me viene un dubbio… sarà mica per la “gavetta” fatta con le 2wd che i piloti francesi sono fra i più temibili al mondo?Saluti[;)]
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Questa risposta è stata modificata 8 anni, 4 mesi fa da
BlackCat. Ragione: ripristino link foto
Massimo Turrà
@ giorgio-model: eccoti accontentato!
Per i modelli a trazione posteriore, solitamente la posizione del motore rimane invariata, così anche la carrozzeria è quella originale. I piloti che preferiscono montare il serbatoio verso il posteriore (dove solitamente prende posto il box ricevente) praticano l’apertura per il rifornimento accanto a quella per il motore, come su questa Kyosho
Chi invece monta il motore in senso trasversale come nell’ultima foto del post precedente, utilizza delle scocche ad hoc
Sui modelli che prevedono motore e trazione sull’anteriore si possono usare le carrozzerie tradizionali opportunamente adattate, come su questo prototipo di derivazione Mugen
Notate anche come come si cerchi di spostare più peso possibile sull’asse che dà la trazione: nei modelli con trazione posteriore si porta il serbatoio indietro, mentre in quelli con trazione anteriore si sposta tutto in avanti; perfino il pacco pile viene alloggiato all’interno del paracolpi anteriore!
@ bri: la tua proverbiale esperienza riesce sempre a chiarirci le idee[^]!
Infatti, agli esordi, i modelli erano tutti 2wd. Il progresso tecnologico ha poi consentito di miniaturizzare le trasmissioni favorendo la proliferazione di mini-gioielli 4wd; così piano piano la categoria andò a scemare.
In Francia, però, credo che i buggy 1/8 2WD sopravvivano ancora, almeno nei campionati regionali.Purtroppo hai ragione anche quando dici che noi “4x4isti” soprattutto in ambito buggy, se non spalanchiamo il gas a manetta non siamo contenti[:I]. Sono molti quelli che guidano utilizzando il comando del gas “in modalità ON/OFF”[8D].
Ho sempre pensato che la miglior scuola per imparare a guidare in modo decente fosse la 2WD: semplice ed economica nella gestione, ma molto impegnativa come guida!
Ecco perchè voi col 2wd davate del filo da torcere a quelli col 4wd… ecco perchè secondo me i piloti che provengono dal 2wd si distinguono ottimamente nel passaggio al 4×4.
Ed io che ho esperienza quasi esclusivamente con 1/8 buggy, ho già sperimentato qualche anno fà quanto mi farebbe bene un po’ di “studio” con una buggy 1/10 elettrica 2wd…P.s.: ho modificato il titolo del topic rendendolo più chiaro.
Saluti[;)]
Massimo Turrà
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Questa risposta è stata modificata 8 anni, 4 mesi fa da
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