710 eterna

Opinione altamente personale !!!!

Assettare le Serpent, per farle andare forte, serie 705-710, è un terno al lotto !!!!

Con la 720 le cose sono migliorate, ma ancora sono anni luce da Mugen, G4 e Kyosho.

Salutoni

Dino

ciao donno ha ragione pap l’anno scorso sono andato al serpent nitro weekend con un mio amico per fargli da meccanico alla sua serpent 710. Durante la qualica, dopo aver speso ben 1 ora e 1/2 ai box per l’assetto, il mio pilota prende lievemente male un cordolo, senza danni però, e la macchina improvvisamente 4,5 decimi di secondo in più a giro. Caso strano dirai, niente affatto chiedo spiegazioni a Fantini, tra l’altro sempre gentilissimo e disponibile, e mi dice dopo aver visto ed ispezionato per due minuti la macchina fuselli davanti da buttare, braccetti davanti da buttare( superiori ed inferiori) fuselli posteriori da buttare e spalline anteriori da buttare. Pensa un po’ la macchina era stata messa a nuovo la sera prima da me cambiate le cinghie tutte le plastiche (tra l’altro alesati tutti braccetti e spalline) tutti i cuscinetti lavati nella vaschetta ad ultrasuoni ed oliati con un mio olio e il risultato? 2 ore ai box per rimetterla a posto e magicamente la macchina di nuovo in pista dopo l’operazione chirurgica subita, viaggiava sugli stessi tempi di prima.

Le serpent sono le macchine più rognose da assettare ma sono anche quelle tra le più all’avanguardia nel modellismo. Una serpent non è e non sarà mai una macchina facile da guidare ed assettare sono davvero super complicate.

verissimo tanto è vero che chi utilizza la serpent appena viene toccato o tocca lui incominciano i problemi di assetto!!! hai perfettamente ragione pap sono delicatissime

sarà ma le plastiche serpent sono delicate appena tocchi qualcuno o qualcosa la macchina incomincia a peggiorare!!! per esperienza mia ti dico che un cordolo preso male e 4,5 decimi in più a giro sono davvero cose dell’altro mondo!!

giusto o tu sei fortunato o io sono sfigato!!![:D]

si ma io sono pignolo sulla meccanica sul motore e sull’elettronica tant’è vero che le mie carrozzerie fanno pena!!!!

io ho una mugen mtx4 ho fatto una gara dove c’era una serpent 720 e ogni volta che prendeva un cordolo doveva uscire per cambiare i pezzi. [:D][:D][:D][:D][:D]

Avete ragione pap e novaracer.

Come manutenzione io la macchiana la smonto quasi giorno, anch’io sono molto pignolo, ma fai attenzione che le plastiche dopo un po cedono dove avviti la vite.[:)][:)]