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| cmq sulle moto è l’effetto giroscopio delle ruote a tenerle in piedi grazie ad un baricentro molto basso…. |
ci eri quasi arrivato da solo, sulle moto vere è l’effetto giroscopio delle ruote che aiuta nell’equilibrio, come hai detto anche tu, ma non per via del baricentro basso, quello è un’altra cosa, non confonderti. (il mo ktm non si può certo dire che abbia un baricentro basso, però le rotelline mica le uso…).
hai presente gli esperimenti che si fanno a scuola, dove si prende una ruota di bicicletta, la si lega solo da un lato del perno, e ponendola in rotazione, questa resta “per magia” in verticale? quello è l’effetto giroscopico. La bicicletta è stabilizzata dalla rotazione delle ruote, che agendo come giroscopi tendono a mantenere il veicolo verticale.
grazie all’effetto giroscopico, anche la moto radiocomandata resta in equilibrio. il problema è che le ruote della moto rc pesano poco, quindi l’effetto giroscopico dato da esse non basterebbe nel fuoristrada, con tutte le sconnessioni presenti. allora si aggiunge una sorta di volano, che posto in rotazione (spesso a velocità maggiore delle ruote) aumenta l’equilibrio generale.
mi ricordo che su un giocattolo di qualche anno fà (la motocross rc che faceva pure impennate e capriole) tale volano l’avevano messo nella ruota posteriore, e dava una stabilità elevata. penso che abbiano sfruttato lo stesso principio anche sul modello di cui parliamo.
non confonderti con il giroscopio degli elicotteri, quello serve non per mantenere l’equilibrio, ma come “sensore” per gli spostamenti dell’elicottero (che al pilota sarebbero impercettibili), una sorta di girobussola.
postare i link del d-box non vuole dire sapere esattamente come è fatto un giroscopio, o i suoi possibili usi…
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