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Vai sul sicuro e prendi un bel nova come me è una bomba,costo 350,00 euro
Codice S421RX
Cilindrata 3.49 cm3 Potenza massima 2.78 hp R.P.M. (M.P.) 36.500 rpm Regime di utilizzo 6.000÷ 43.800 rpm Alesaggio x corsa
16.26 mm x 16.80 mm Travasi nr. 7 Tipo pistone Pressofuso Albero Ø 14 mm Tipo di albero Turbo SG Tipo di candela Turbo Tipo discarico Posteriore carburatore: Ø 9 mm (inserto intercambiabile) Tipo Scorrimento Materiale Nilon Regolazione Doppia Tipo miscela Raccomandata 25% nitro Cuscinetto posteriore Ø 25.80 Cilindro 7 luci, pistone, biella Albero “Turbo” Ø 14 mm. Cilindro: Il cilindro presenta un ammissione a 7 travasi, è realizzato in lega di ottone cromato (accoppiamento di tipo ABC). Sistema 6 viti: Il sistema di serraggio della testa a sei viti garantisce, nel gravoso utilizzo su automodelli rally, il massimo dell’affidabilità e prestazioni. Corsa lunga: La corsa lunga di questo motore, 16.80 mm con un alesaggio di 16.26 mm, permette di avere una coppia maggiore a basso numero di giri. Cuscinetto posteriore: Il diametro esterno da 25.80 mm è stato adottato per evitare la deformazione dell’anello ed incrementare la resistenza alla fatica.
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Oppure prendi in considerazione il vulcan 2006 elaborato by Alex D’Oro di Pollicion che pure quello è un altro mastino, gli OS li vedo bene sulle off-road dose si usa tantissimo ma nel rally non ho mai sentito nulla su quella marca che valesse la spesa, per i Picco non sò sinceramente se ne vedono così pochi in giro, considera pure l’assistenza i ricambi Novarossi o i mantua Vulkan li trovi dovunque
il secondo poi vai sul sito http://www.mantuamodel.com e trovi tutti gli esplosi con i ricambi ,By.
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Allora cosa hai preso alla fine.
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In teoria no, però visto che la T.T. ha da poco sfornato la nuova ER-1 che poi altro non sarebbe che una S3 che sfrutta il fenomeno GT inferno con cambio a due marce, potresti vedere se qualche negozio c’è l’abbia disponibile per controllare se gli ingombri del castelletto siano gli stessi, oppure chiamare direttamente in Sabattini per chiedere delucidazioni. Comunque il cambio a pseudo innesti sequenziali che utilizza pure Gt di derivazione kyosho landmax dovrebbe costare intorno alle 80,00 euro
http://www.sabattinicars.com/er1.php
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Piccola curiosità; ho vistoi già altre volte alberi elaborati in questo modo; mo come fanno ad essere bilanciati dopo l’asportazione del materiale?.
cibierre 56
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il denaro fa l’uomo ricco
l’educazione lo fa signore
di motori buoni anche a buon prezzo se ne trovano,l’importante non e scegliere l’esagerazione,e da tener presente prima dell’eventuale acquisto la reperibilita’ di accoppiamento e cuscinetti e i vari prezzi da sostenere per la comune manutenzione.alcuni amici miei si trovano con un motore nuovo fermo perchè imposibbilitati a trovere una biella.usato per 6 o 7 litri al massimo.io consiglio se comprate in internet di verificare se per il motore scelto abbiano anche i ricambi per quel determinato motore.
by zio lic modified
In pratica Pollicion vi ha detto comprate motori tranquilli che durano e non danno problemi, viceversa se volete qualcosa di molto competitivo come il mio motore o il suo poi dovete mettere in conto ogni 4,5 litri le varie sostituzioni di biella,cuscinetti ecc….
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