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chiedere che assetto usate e’ troppo generico come generico e’ risponderti.
L’assetto e’ troppo dipendente da svariati fattori,soprattutto per pista ed e’ personale.
A me sarebbe di aiuto sapere che camber dinamico usi tu,perche’ se hai una macchina che scivola un po dietro e ovvio che consumi di piu’ al posteriore.
Comunque se ti puo’ essere d’aiuto questo e’ il mio setup che uso a mesero,pista mista e a tratti sconnessa:
ANTERIORE:
drop 2
altezza 5,5
barra piatta
camber 1 dx-sx(a seconda delle curve veloci)
converg 1 aperto
akerman posizione “D”
caster 3mm avantiPOSTERIORE:
drop 3
altezza 6
barra(dipende da clima e coincide con durezza ammo)
camber 3,5/4
converg 3/3,5
camber dinamico o recupero “zero” (tutta piatta)
per la posizione degli ammo, dipende dalla giornata, dal clima,dalla pista e dal pilota.Comunque attualmente uso olio 300 davanti e dietro.
Cosi’ la mia RS 09 tiene da paura e va di brutto,io sfrutto tutta la sterzata che non risulta eccessiva in quanto dietro ho una macchina piatta che mi evita improvvise scodate!!![;)]
ah…gomme 60/62
svelato il mio segreto[:D][:D][:D]practice makes perfect _______
my box: velox v10/xray T3/Losi 8 2.0
ovvio cosi’ hai una macchina che dietro tende a scivolare e consuma di piu’ le gomme.
Ma scusa con questo freddo perche usi tutto questo recupero di camber????????????[:0]
d’inverno specialmente,ci vuole una macchina piu’ piatta e piu morbida!!practice makes perfect _______
my box: velox v10/xray T3/Losi 8 2.0esatto,intendo che i tiranti dietro devono essere il piu’ possibile paralleli al suolo[;)]
pero’ sappi che cosi facendo hai bisogno di piu’ sterzata inquanto dietro non scivola.
io uso l’akerman nella posizione piu’ avanti e i tiranti sterzo agganciati al foro piu fuori sui mozzi ruota…poi ti regoli dalla radio il range di sterzata a tuo piacimentopractice makes perfect _______
my box: velox v10/xray T3/Losi 8 2.0non mi e’ chiara la prima domanda,ma se intendi la posizione delle sospensioni inferiori beh,la G4 RS 09 ha una sterzata come poche,quindi almeno io personalmente tengo il passo tra ant/post a meta’ di quello che si potrebbe fare tutto corto.
Cioe’ metto quelle rondelline in plastica(sui perni) uno avanti e uno dietro il braccetto,sia all’anteriore che al posteriore e in piu’ siccome hanno un po’ di gioco in piu aggiungo anche i rasamentini da 1 decimo.
la lunghezza del tirante sterzo non saprei dirti ora!!!
Tieni conto che e’ un modello che sterza tanto percio’ magari riduci la sterzata(in percentuale) dalla radio oppure agisci sul caster anche.
Poi cosi’ e’ troppo difficile farti il set up tra le righe.
secondo me hai il differenziale posteriore troppo morbido,e’ poco un 30mila col differenziale che ha,cosi’ piccolo,non hai trazione a sufficenza in questo modo.
Poi caro Lucky sono troppe le varianti e le cause del tuo problema…olio ammo? molle?practice makes perfect _______
my box: velox v10/xray T3/Losi 8 2.0ah ora ho capito…il tappo posteriore in ergal: io ho messo i perni quasi tutti dentro per avere piu’ vite degli unoball a disposizione per la convergenza,che uso tenere a 3,5 chiuso(cosi’ ti aiuta a farla scivolare molto meno)
Per il differenziale posteriore ti direi di mettere un buon 80mila ma 150mila all’anteriore e hai piu’ trazione
che olio e che molle stai usando sugli ammo??practice makes perfect _______
my box: velox v10/xray T3/Losi 8 2.0
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