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Le mie considerzioni sono queste:
all’hachette gia’ ci hanno depredato abbastanza con la prima parte della raccolta. Consapevoli del fatto che il mezzo fornitoci, dopo 2 anni e tanti ? spesi, e’ assolutamente scadente, cercano cosi’ di ovviare dandoci la possibilita’ di migliorare qualcosa e cercando anche di spillarci altri soldi. L’unica giustificazione e’ che all’epoca dell’inizio della raccolta la V2 non esisteva.
i pezzi proposti non sono malvagi. Il cambio sicuramente e’ la cosa piu’ utile, seguito dalla frizione. Il resto si potrebbe anche evitare (per chi non ha gia’ i cuscinetti). Dopo l’upgrade resterebbero problematiche solo le sopsensioni ed i relativi attacchi. Andrebbe anche considerato quanto si potrebbe spendere per comprare i ricambi direttamente. Il costo finale, come detto, sarebbe di 168 ?. Non tantissimi ma decisamente non pochi. Sempre tenendo presente che con 400? ci comrpiamo un ssk V2 nuovo. Al limite si potrebbe vendere la macchina della raccolta e invece di darli alla hachette i solldi si aggiungono per comprare qualcos’altro (anche un sskv2 se si vuole)
Nota finale, i pezzi prenderebbero 4 mesi per essere terminati. Onestamente tra 4 mesi spero di avere un altro mezzo e non un ssk upgradato che e’ una via di mezzo tra il rpimo ed il secondo.
Io devo ancora decidere…
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infatti chissa cosa proporranno, la raccolta uguale a questa+upgrade o una raccolta diversa.
Cmq penso proprio di prendere i numeri per farmi un treno di gomme nuovo. Voglio anche il dvd con il montaggio cosi’ butto la cassetta 🙂
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no, il cambio non comporta nessuna modifica all’elettronica. La cambiata avviene in modo automatico.
Che vuol dire che ne entra troppa o troppo poca? Se sta acceso puo’ esssere troppo margo o scarso di miscela.
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onestamente ti consiglio di svitare (ma solo leggermente) la candela dopo che hai soffiato nel tubo. Non spingere troppo la miscela perche’ con gli strappi dell’accensione il motore comunque ne aspira un po’.
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@klaus concordo con luca
Anzi la cosa migliore sarebbe quella di dotarsi di un serbatoio con pompa.Per il gas/freno basta anche un servo da 3/4 kili. Per quello dello sterzo forze un po’ di piu’. A me le ruote girano da ferme con un servo da 4.1
La marmitta che c’e’ e’ gia a risonanza e credo sia una delle poche cose decenti del modello.
Gli aggiornamenti dell’ssk si possono prendere tranquillamente anche in edicola, pero’ o si prendono tutti o niente. Non e’ possibile prendere solo qualche numero particolare.
Curiosita’: che divertimento c’e’ nel farsi carburare il mezzo da altri dopo che per due anni che lo avete montato voi?
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quote:
ahah c’è divertimento allora a vedere un mezzo costruito dopo 2 anni a vederlo sfracellato vicino un muro xkè l’angolo di camber non è stato calcolato bene o l’angolo di incidenza nn è in fase….
un set up è buono a farsi almeno ti controllano tutto differenziale,freni la trasmissione.
Ma dai, per piacere…stiamo parlando di un razzo? Dello shuttle? E’ un automodello…neanche da competizione o troppo complesso. Pure un dodicenne lo saprebbe monatere. un camber o un angolatura sbagliata, anche in maniera esagerata, non possono portare a conseguenze nefaste su questo mezzo! Al limite il modello non cammina bene (ma cammina, tranquillo)…Alla prima corsa il mio SSK non frenava…ed e’ andato a sbattere contro il muro! Cosa e’ successo? Niente! Anche perche’ essendo la prima volta andavo piano.
E poi se si e’ montato con cura ed attenzione non ci possono essere grossi problemi.
Piuttosto fai attenzione alla qualita’ dei componenti perche’ quella neanche il negoziante te la puo’ migliorare.
Io ho fatto la raccolta anche per imparare da me quello che era necessario. Il divertimento e’ stato proprio quello di imparare anche commettendo sbagli. Quando una cosa non la sapevo mi sono documentato (sui siti, forum, ho chiesto in giro), quando non sono stato in grado di farla al primo colpo ho tenuto duro e con pazienza (tanta pazienza. I miei post su questo forum ne sono testimoni) ho risolto sempre.
PErsonalmente non mi piace affidarmi agli altri, soprattutto dietro compenso. Dei negozianti non mi fido e penso proprio che speculino su chi ne capisce poco. Quando spesso i negozianti stessi ne capiscono anche meno di un appassionato medio.
dopo aver fatto tutto quello che c’era da fare con il BMT sono pienamente consapevole delle mie capacita’ e sono pronto ad avere altri modelli in piena autonomia. Cosa che se mi fossi rivolto ad altri adesso non potrei fare.
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Edited by – blizzard on 03 Aug 2005 14:34:01
ho comprato le gomme di ricambio
La raccolta e’ esattamente la stessa che abbiamo fatto noi. Cambia solo il dvd.Alcune foto:
Il confronto tra le due gomme, nuova ed usata.
Poi due visuali d’insieme del mio mezzo:
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Edited by – blizzard on 03 Aug 2005 18:59:48
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