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anche io ho riscontrato lo stesso problema ma l’ho alleviato cercando di montare nel miglior dei modi il motore.spingendola a mano fa un po’ di fatica ma facendola andare non sembrerebbe.
comunque ho un’altro problema: dopo un po’ che la faccio andare non mi entra più in funzione il cambio.sono disperato!!
Marco g.
quote:
Ciao a tutti volevo sapere se qualcuno di voi ha cambiato i rapporti del cambio della opel,quello fornito dalla dea è per dire corto a me piacerebbe avere più velocità di punta.
Mi domandavo se cambiando la seconda marcia mettendo una più lunga non bisogna cambiare anche la prima per far in modo che il motore quando cambia marcia non scenda troppo di giri e quindi ci metta di più a raggingere la velocità massima .
Con il rapporto più lungo rispetto a quello fornito dalla dea che incremento di velocità si avrebbe?
Grazie a tutti gli utenti del forum.
Il cambio di serie ha un rapporto 11.11 – 8.40 (rispettivamente prima e seconda marcia), puoi portarlo a 11.11 – 6.54, che è il più alto tra quelli a catalogo della Kyosho per la Pure Ten, oltre non si va (comunque è ancora cortino…).I rapporti sono pensati apposta per questo modello, non dovrebbero esserci quindi problemi di giri del motore o simili.
Per farlo devi ordinare il pignone 13T – 19T (codice 39305-12, costa 14.30 euro) e la corona della seconda marcia 37T (codice 39305-8, costa 10 euro). Per la corona della prima marcia invece puoi tenere buona quella del cambio originale, oltre che tutti gli altri pezzi (cuscinetti,…).
In effetti con i rapporti originali del cambio la velocità è pessima, e passando da 8.40 a 6.54 qualcosa cambia, ma di preciso non so dirti quanto.
ktm #93
si potrebbe, ma tieni conto che la meccanica della pure ten alpha non è fatta per reggere la potenza di un motore da competizione come il novarossi, spacchi tutto, i differenziali per primi. inoltre telaio e ammortizzatori sono proporzionati alle prestazioni del modello originale, la guidabilità alle velocità tipiche dei motori da competizione sarebbe pessima, faresti fatica anche a farla andare dritta (a meno di pesanti modifiche, ma a questo punto fai prima a comprare un modello nuovo appositamente pensato per le gare,la filosofia della pure ten alpha è il divertimento).
è come mettere il motore di una ferrari sul 126 della nonna… (però a ritirare la pensione fa prima
).ktm #93
E quà casca l’asino.Tutto quello che c’è scritto sul giornale , che non si può montare un motore da 2,5 , i pezzi non reggono e bla bla bla bla, son tutte ……..
. Ma che cavolo vi prende ? avete mai fatto un confronto del telaio con uno da rally game o marca chi che sia: stesso materiale , la plastica , stesso materiale , le sospensioni quelle possono essere cambiate sostituendoli con quelli idraulici e hai risolto il problema , il differenziale stesso materiale , stessa cosa per i tiranti dello sterzo , metti quelli regolabili e sei apposto , ecc…Il fatto sta , si che questa macchina e buona per cominciare ma se poi provi a montare i pezzi da racing riesci a gareggiare con altri modelli alla pari senza andarti a comprare un modello nuovo di zecca.Poi nel nostro caso della opel bisogna applicare dei fori aggiuntivi per posizionare un motore da 2,5 che non sia kyosho , se no non hai fatto niente.Io sono modellista da più di 4 anni e ti giuro che di quanti modelli ho montato per gli altri ho un’esperienza , non dico a livello professionale ma ne sò. 
dipende cosa intendi per “gareggiare alla pari con altri modelli”.
se gli altri modelli sono, che so, duratrax, thunder tiger o modelli con prestazioni simili, sono d’accordo con te. ma se il confronto è a livelli più elevati (serpent, kyosho fw05,…) il ragionamento non regge, così come non regge quello dei materiali: conta anche il dimensionamento del pezzo, come è stato disegnato, non solo da cosa è fatto (te lo dico in quanto studio ingegneria). avevo anch’io l’idea di montare un motore potente sulla mia pure ten alpha III (che ha già di serie ammortizzatori idraulici, motore 2.5, più altri optional montati da me), ma anche i negozi di modellismo a cui ho chiesto mi hanno dato la stessa risposta, cioè che non conviene. a meno che non vuoi provarci diciamo per divertimento, per pasticciarci con la meccanica. ma di spendere 300 euro di motore senza avere risultati garantiti non tutti possono essere d’accordo (a meno che il motore ce l’hai già). tutto si può fare, ma bisogna anche valutarne il costo (se hai soldi a palate, ti porto anche la mia da elaborare
).ktm #93
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