Questo argomento contiene 426 risposte, ha 21 partecipanti, ed è stato aggiornato da 
-
intanto prova a cambiare la candela.poi appena parte ricorda che a freddo sembra sempre grassa,quindi e sconsigliato toccare il carburatore subito a freddo.altro piccolo trucchetto e quello di riempire solo meta’ serbatoio.poi una volta che tocchi quella de aria -carburante,ti tocca agire di nuovo su quello del massimo.
si la campana sembrerebbe simile a quella usata da ar22 dove mosta la foto di un motore.pero’ a me serve la misura della campana e poi dalle foto non si capisce se i denti sono quelli fissi o quelli che si cambiano.comunque per avere il meglio tra una frizione e campana si misurano e la campana deve avere massimo due mm di differenza oltre slitterebbe troppo e meno di uno si riscalderebbe troppo quindi usura prematura.hai visto ti ho insegnato un altro trucchetto poi non so se ha uno o due cuscinetti ho porta il cuscinetto a rulli.
Pongo una domanda stupida se volessi sostituire il motore all’inferno come potrei ancorarlo se il motore originane è stato fissato direttamente sul chassis?
Smontandolo noto che sul telaio sono state predisposte lo stesso le asole per il fissaggio con piastra e castelli motore come illustra questa seconda foto….
Ora la mis domanda si trovano da qualche parte questi supporti o si devono autocostruire????
GRAZIE RAGAZZI:::::::::
Mai Pöra!!! Mai Mölà!!!
Ktm e Duval sono ROCK!!!
Ti servono dei normalissimi supporti motore per 3,5, le misure sono quasi sempre uguali e sfrutta i 4 fori che si trovano intorno a quelli che ti obbligano il motore allo chassis, un mio amico ha sostituito il motore di serie dopo neanche un mese con un 7 travasi rally e non ha avuto nessun problema particolare.
Race and Engineering
Ma perchè non provi la cosa più semplice ossia andare in un negozio, in teoria e credo anche nella pratica andrebbero bene anche quelli dell’eb4 costano 10/15,00 euro, il punto è che asseconda della marca cambiano le forme e i colori ma alla fine come credo avrai notato le misure sui 3,5 sono tutte uguali in quell’alette che escono dai lati.
Fai una prova, vai in un negozio e prova vari supporti.
Race and Engineering
Edited by – BLADE on 29 Jan 2006 12:11:21
infatti basta che provi i vari castelli motore in vendita,attento pero’ all’altezza,perche alcuni sono piu’ alti per quelli per il motore a strappo,quelli invece per la cassetta ovviamente sono piu’ bassi,quindi dipende che motore vuoi montare,dammi la misura dei buchi grossi la distanza di un lato che provo a vedere tra i miei quale potrebbero andare bene.cosi magari potresti usare tipo questi che sono regolabili e anche carini,ti posto il link,pero dammi la misura se no non sappiamo se possono andare.http://www.unoadieci.com/product.aspx?productID=1248be53-cd26-4e09-a2ec-71ccbda28bdc
by zio lic modified
Edited by – pollicione on 29 Jan 2006 12:49:55
Pollicion mi sà che i fori per i supporti sono quelli piccoli al lato di quelli grandi in quanto guardando il telaio da sotto la svasatura è presente solo in quelli piccoli e non negli altri grandi che tra parentesi la testa del bullone ci passerebbe attraverso visto le dimensioni, forse quelli più grossi servono per il raffredamento del 4,6.
Race and Engineering
va be ho sbagliato io,non pensavo fossero cosi grandi,pensavo che era ingrandita dalla foto,va be comunque sono quelli che ha detto blade,quindi mi servono le misure dei due nello steso lato no incrociati come nella foto ma in linea capito,duval mettici il calibro dentro e dammi ste misure cosi controllo. sempre se ti piacciono quelli che ti ho postato.ciao
by zio lic modified
Le misure di cui parla Pollicion le devi prendere così.
Race and Engineering
Edited by – BLADE on 29 Jan 2006 14:33:18
Ecco le misure precise e il disegno del presunto sistema di fissaggio…
Con un foglio bianco ho emulato la presunta pistra che va applicata
sotto i castelli motore…
che viene fissata nei fori laterali per mezzo di viti a testa svasata(vedi dadi appoggiati per capire il fissaggio)
Ho poi preso i vecchi castelli della Carson StormRacer sono piccoli, è vero ma lì ho appoggiati per renere l’idea…
In nero col pennarello ho disegnato le asole di scorrimento per la regolazione dello spazio fra pignone e corona del cambio
Mai Pöra!!! Mai Mölà!!!
Ktm e Duval sono ROCK!!!
Sulla mia siamo intorno ai 30mm molto di meno, quindi escludendo che si possano usare quelli al centro per motivi gia citati e che gli unici validi con tanto di svasature sono quelli ai lati, l’unica soluzione plausibile è che ci siano dei supporti specifici per la gt come optional .
Race and Engineering
Edited by – BLADE on 29 Jan 2006 16:21:39
Devi essere loggato per rispondere a questa discussione.
