Questo argomento contiene 426 risposte, ha 21 partecipanti, ed è stato aggiornato da 
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x airone: per il diametro dei cerchi, non credo ci siano problemi, bisogna solo trovare il tubo di plastica con cui ricoprirli del giusto diametro.
x pollicione: il tempo è poco qui all’università, ma non preoccuparti che se parli male della pure ten alpha il tempo lo trovo…
. e quest’estate con duval ci sarò pure io a sfidarti (anche perchè lui dopo 5 minuti perde le ruote e non può più girare, e da solo poi ti annoi…).ktm #93
hai visto che ho trovato il modo per stanare la lepre
comunque non ti preoccupare prima il dovere e poi il piacere giusto?il problema di duval delle ruote ormai e cosa superata.il problema adesso è riuscira’ la pure a fare 3 giri completi di pista?ciao raga’ ci si sente
by zio lic modified
stasera mi avete fatto impazzire,troppo forti specie ktm mamma mia non riesco a scrivere,quanto costa la marmitta rocco s…..,scommetto che è stata progettata per l’allungo,comunque possiamo dire che sulla gt di duval stiamo facendo delle ultra modifiche che per ora non possiamo svelare,possiamo dire che sono di marca zio lic.modified engine racing tuningduval special part.la marca ha tutto un nome cosi.ciao raga’z. troppo forti,te possino ktm.
by zio lic modified
blade ci hai quasi azzecato,montiamo il metano,l’unico problema e la prolunga e il contatore per i consumo,su l’ultimo non sappiamo dove istallarlo,per la prolunga con 370 metri di tubo risolviamo ma per il contatore proprio….mi sa che sara dura.
by zio lic modified
hai ragione mi sa che ktm porta sfiga
by zio lic modified
aspettiamo la laurea pero’,intanto ho fatto domanda all’amps per l’allacciamento del gas
by zio lic modified
gia risposto
by zio lic modified
perfetto grande,specializzazione su inferno gt immaggino stai gia facendo qualcosa per le ruote?
devo dire che la nuova marmitta mi piace proprio,li secondo me le ragazze saranno contenteby zio lic modified
vi elenco le ultime modifiche apportate sulla gt di duval:piccolo ritocco alle luci del cilindro e albero motore,particolare lavorazione al carter e scarico,il quale è stato dotato di un nuovo scarico detto rocco sifredi,è stato sostituito il comune gommino tra collettore e marmitta per dare spazio al nuovo sistema da noi inventato tubicino telescopico allungabile,e nuovo fermo per la marmitta anchesso allungabile,questa particolarita’ è stata studiata praticamente dopo introduzione di un 3 servo che comandato dal 3 canale della radio fa si che durante il traggitto possa allungare e accorciare la marmitta per ottenere migliore coppia ai bassi e maggiore allungo dai medi in poi,inoltre al 3 servo è stato collegato il nuovo alettone regolabile proggettato da ing.ktm,che anchesso viene regolato durante la marcia del modello piu scarico in velocita’ con piu incidenza nel percorso lento.inoltre miglioria anche alle colonnine supporto carrozzerie alle quali sono state optionate di comuni molle morbidi per far si che durante la marcia la carrozzeria possa essere schiacciata al suolo vincendo la resistenza all’aria,per poi ritornale in posizione prestabilita sempre nel percorso misto.durante le prove visto la alta velocita’ che il modello adesso raggiunge è stato modificato l’impianto freni cioè piu’ precisamente abbiamo dotato il modello di un paracadute per i casi di emergenza,perdita del segnale radio o batterie scariche ,il tutto collegato al sistema fail-safe.a breve le foto.si ringrazia la fattiva collaborazione dell’ing.ktm e il progettista duval special part,e il collaudatore zio lic.modified engine rally cars-off limiz
by zio lic modified
Che è, un altro quiz?
Certi giorni mi sembra di sbagliare forum…
Cmq, vera o meno, quella del terzo servo per variare la lunghezza della marmitta mi è piaciuta tanto, anche se è da pazzi…geni, ma…pazzi
Massimo Turrà
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