Questo argomento contiene 2,433 risposte, ha 78 partecipanti, ed è stato aggiornato da 
-
fan prova a fare così come faccio io:
1) svita del tutto la candela;
2) stacca il tubo dalla marmitta (e dopo averlo pulito altrimenti… penso che il sapore non è buono) ci soffi dentro, cercando di vedere ( e si vede) quando la benza dal serbatoio arriva al carburatore ( se non dovesse arrivare prova ad aprire un pochetto il carburatore)..;
3) appena la benza arriva, (controlla che non ritorna di nuovo nel serbatoio), riavvita la candela;
4) rimetti il tubo nel “silenziatore”, e tenendo premuto il buco della marmitta, dai alcuni strappi alla corda ( dovresti accorgerti che all’inizio la corda è un pò duretta, poi comincia ad allentarsi) se nn ci riesci da solo, fai così poggi un ginocchio sul supporto posteriore, con una mano mantieni l’anteriore e con un’altra tiri la cordicella
;5) metti l’accendicandela ( dopo aver controllato che funzioni) accendi il telecomando, i servi e dai alcuni strappi ( a me basta tirare di poco la cordicella che si avvia subito), se fatica a partire prova a tenere “leggermente” accellerato ( altrimenti se dovesse accendersi, ti parte e chi lo ferma +)….
prova a fare così dovrebbe andare ….
ciao
quote:
fan prova a fare così come faccio io:
1) svita del tutto la candela;
2) stacca il tubo dalla marmitta (e dopo averlo pulito altrimenti… penso che il sapore non è buono) ci soffi dentro, cercando di vedere ( e si vede) quando la benza dal serbatoio arriva al carburatore ( se non dovesse arrivare prova ad aprire un pochetto il carburatore)..;
3) appena la benza arriva, (controlla che non ritorna di nuovo nel serbatoio), riavvita la candela;
4) rimetti il tubo nel “silenziatore”, e tenendo premuto il buco della marmitta, dai alcuni strappi alla corda ( dovresti accorgerti che all’inizio la corda è un pò duretta, poi comincia ad allentarsi) se nn ci riesci da solo, fai così poggi un ginocchio sul supporto posteriore, con una mano mantieni l’anteriore e con un’altra tiri la cordicella
;5) metti l’accendicandela ( dopo aver controllato che funzioni) accendi il telecomando, i servi e dai alcuni strappi ( a me basta tirare di poco la cordicella che si avvia subito), se fatica a partire prova a tenere “leggermente” accellerato ( altrimenti se dovesse accendersi, ti parte e chi lo ferma +)….
prova a fare così dovrebbe andare ….
ciao
ok grazi mille ” spero bene” se capita che torni in dietro la benzina c’ è qualcosa che non va.Ti volevo chiedere nell accendi candela ho messo una mezza torcia e nuova subito si accende ma gia il secondo tentativo difficilmente la candela diventa incandescente
Avellino certo che e’ duretta, cosi’ si ingolfa il motore
Quando dovete disingolfare il motore, oltre a svitare leggermente la candela levate anche il tubo dal silenziatore, altriment continuera’ ad arrivare benzina.
Io ti consiglio invece di aprire leggermente il gas quando soffi. Non troppo’ ne’ per troppo tempo altrimenti hai lo stesso effetto che si ottiene svitando troppo la candela.
CMQ visto che il rumore del motore cambia la benzina c’e’. Potrebbe essere una regolazione sbagliata del minimo. alzalo di un 1/4 di giro e prova.
Pure secondo me cosi’ si alza il baricentro mettendo le pile li’. Messe sul telaio servono pure a fare da contrappeso al motore.
______________________________________________________________________________________________
Pero’ stai attento che se c’e’ troppa benzina nella camera di combustione non si accendera’ mai
PEr vedere se l’accendi candela funziona prova a mettere la candela sviitata nell’accendicandela. Se funziona cosi’ funziona anche dentro il motore.
______________________________________________________________________________________________
cappottare il monter? esistono metodi piu’ normali
Per disingolafre il motore basta svitare la candela, levare il tubo dallo scarico) e dare qualche colpo di corda. e cmq se si arriva a queste situazioni vuol dire che si e’ fatta arrivare troppa benzina nel motore. Per accendere il motore la camera di combustione non deve essere piena di benzina, altrimenti non si accendera’ mai. Serve la giusta quantita’ di miscela che deve essere portata dalle prime aspirazioni causate dalla cordicella.______________________________________________________________________________________________
Edited by – blizzard on 21 Jul 2005 10:05:58
beh, allora e’ quasi sicuramente l’accendicandela.
______________________________________________________________________________________________
TE VA BENE CHE RIMEDIO POSSO FARE CON QUESTO ACCENDICANDELA LO VORREI SENTIREE IN MOTO E TUTTO FINITO LA SODDISFAZIONE
cambia la pila o cambia l’accendicandela
Oggi finalmente ho portato il monster a sgranchirsi gli ingranaggi
Dopo 1 ora di corse e 3 pieni e mezzo riporto i seguenti inconvenienti:
perso il dado di fermo di un ammortizzatore (poco male, ne prendereo’ uno migliore;
ad un ammortizzatore (non lo stesso del dado) si e’ piegato lo stelo e non scorreva piu’. Al ritonro ho dovuto smontarlo e piegarlo con la morsa, adesso funziona di nuovo;
si sono svitati contemporaneamente i grani di due bicchierini, uno all’avantreno e uno al retrotreno e non avevo piu’ trazione Questo e’ stato il motivo che mi ha fatto smettere di correre.
Il motore e’ davvero, davvero potente. Il mezzo lanciato alla massima velocita e’ notevole. Tra l’altro non si e’ mai spento ed e’ stato sempre molto regolare. Dopo circa 20min di utilizzo il minimo tende a salire.
Per come l’ho regolata io, la macchina frenando quasi si inchioda. Per adesso va bene cosi, in futuro forse si dovra allentare giusto un po’.
Come gia’ detto la trazione e la ciclistica non reggono bene il modello. Tra l’altro si nota chiramente che l’ssk non e’ fatto per girare sull’asfalto (ma va?), credo che in situazioni di pista sterrata si comportera’ decisamente meglio.
Le sgommate sono all’ordine del giorno. Sgomma anche con le due ruote laterali facendo fanstatci cerchi (come quelli che si vedevano alla fine della video cassetta). Girando e accelerando contemporaneamente alle basse velocita’ tende a ad appoggiarsi sulle ruote piu’ interne sollevando quelle esterne.
Lo sterzo e’ o troppo deciso o tende al sovrasterzo; una sterzata no compromise praticamente
.E’ davvero brutto vederlo girare senza carrozzeria, inoltre in questo modo e’ difficile riconoscere il posteriore dall’anteriore quando il mezzo e’ lontano.
______________________________________________________________________________________________
Mi sono reso conto solo adesso che si sono quasi del tutto consumati i pioli delle ruote posteriori
Poi dopo solo 1 ora di giri su asfalto il modello e’ davvero sporco e sembra moooooolto vissuto.______________________________________________________________________________________________
no, nemmeno quello rotto. Pero’ sono diventati piu’ scattosi e si sono appoggiati un po’ di piu’
Sicuramente si deve usare olio diverso.Mi e’ capitato di trovare un ammo completamente vuoto pero’ non avevo stretto il tappo come gli altri.
Come si pulisce un moster?
__________________________________________________________________________________________
Edited by – blizzard on 22 Jul 2005 08:56:30
Devi essere loggato per rispondere a questa discussione.
