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Ciao totò ma hai risolto il problema con il cambio? Anche io ho lo stesso problema!!!
AiutooooooCiao silverstro e grazie x le info. Scusate la mia ingnoranza (dire che sono un neofila è dir poco…
)ma avrò dei problemi con la trasmittente se cambio servo?Devo sostituire qulche pezzo?help!!!
quote:
Ciao totò ma hai risolto il problema con il cambio? Anche io ho lo stesso problema!!!
Aiutooooooil problema con il cambio lo risolto nn yi dico quale era il problema altimenti pensi ke sono proprio cretino ma tanto tanto cretino… va be kmq era la corona!!!!!!….la mettemo al rovescio invece di rivolgere verso il differenziale la parte dove era segnato il numero dei denti la mettevo con la parte dove erano incisi i numeri e il verso del cuscinetto idiora.
Per kuanto riguarda l antenna o risolto ho messo un tubo piu grande penso sia di una 1:8 e lofissata tramite un cilindro in alluminio..cia guagliò….
Ciao totò e grazie. Adesso provo a invertire la corona della prima e a sostituire la corona della seconda marcia perche la dea l’ha fatta male
infatti me ne ha mandata una nuova 
Ciauz a tutti!!!
Nella figura qui sotto sono mostrati i tiranti
e si montano in questo modo
Quelli indicati dalle frecce gialle servono x regolare l’angolo di camber in modo da avere queste regolazioni:
Un angolo di camber negativo incrementa il livello d’aderenza nelle curve e diminuisce il rollio;tuttavia un angolo troppo negativo diminuisce l’impronta a terra delle gomme in modo significativo e questo comporta, di conseguenza, una diminuzione della capacità di frenata del modello rendendolo meno reattivo nei cambi direzionali.
Nell’avantreno per incrementare la trazione su fondi lisci o uniformi e consigliabile avere un camber neutro o in ogni caso avere un angolo meno esasperato, se il modello è affetto da sovrasterzo in entrata di curva, è meglio regolare il camber negativamente. Per quando riguarda il retrotreno, esso generalmente è regolato con angolo più positivo dell’avantreno.
Per ottenere una migliore trazione è opportuno regolare il camber su un angolo neutro o meno negativo.Se il posteriore tende a scivolare (sovrasterzare), è meglio portare il camber ad un angolo più negativo.
I tiranti, invece, montati qui:
regolano la convergenza delle ruote.
Ora io, da quello che scrivi, non capisco cosa intendi per “gioco” di 2cm. Chiariscimi questo punto e poi magari ti dico se per risolvere il tuo problema è il caso di montare i tiranti.
ciao
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Elettricaro Inside
http://www.tonyproduction.it/modellismo
Nasce la sezione “Nozioni di Modellismo”. Tutte le informazioni le trovate nella cartella “Informazioni”, sezione “REGOLAMENTO DEL FORUM di RCM e Novità”
Per gioco intendo il movimento indicato dalla freccia ovviamente anke nel senso opposto, in pratica la se prento le ruote e provo a farle girare (come la freccia e nel senso opposto)posso farlo senza riscontrare resistenza, solo dopo un po di escursione pari appunto a 2-3 centimetri trovo opposizione de parte del servo, kuesto comporta kuando giro con la macchina che in accelerazione nn va dritta ma le ruote vanno un po a desra e asinisra.
Skusa per l immagine fatta al momento spero ti possa aiutare a capire come aiutarmi che gioco di parole è???
Edited by – Totò on 15 Oct 2004 13:39:26
Perche sta caspita di immagine nn si vede aitatemi che e inportante
Edited by – Totò on 15 Oct 2004 18:23:38
quote:
Perche sta caspita di immagine nn si vede aitatemi che e inportante
Edited by – Totò on 15 Oct 2004 18:23:38
1)l’immagine deve essere on line per poterla linkare
2)ma non è che il ponte che tiene i due braccetti responsabili della sterzata è rotto o montato male?
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Edited by – tonyproduction on 16 Oct 2004 01:04:42
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