Olio ammortizzatori

[novaracerMembro]

Stiamo anche parlando degli ammortizzatori!!! Comunque asciutto nel senso senza olio siliconico dentro e senza tale olio non ho mai visto un differenziale tritarsi. Dentro è ovvio che si mette del grasso lubrificante tipo quello al bisolfuro di molibdeno ma in quantità molto limitate. Senza olio siliconico non mi sembra che il modello debba andare per forza in testacoda, secondo me il differenziale più è morbido e più il modello acquista in precisone all’uscita dalla curva perdendo un minimo di trazione, questa regolazione varia a seconda del tipo di guida ovviamente. ciau

[PapMembro]

In ogni caso l’olio siliconico non lubrifica, ma serve esclusivamente ad indurire il movimento.

Comunque io non parlo del fuoristrada, ma di Rally dove, di solito, si tende a liberare il più possibile il differenziale posteriore, proprio per evitare di avere una macchina scorbutica con eccessivo sovrasterzo.

Sdraiare gli ammortizzatori non sempre è un bene, la macchina tende di più a scivolare e se non riguardi tutti i parametri di messa a punto ( camber, convergenza etc. ) sono guai.

Saluti

Dino

[novaracerMembro]

tende certo a scivolare di più però con meno rollio la macchina è infinitamente meglio certamente diventa difficile da controllare ma ci sono più pro che contro[:D]

[BlackCatKeymaster]

Su questo son daccordo, poichè il rollio destabilizza molto il modello, e la guida diventa imprevedibile. Considera però che gli ammo sdraiati lavorano con più “fatica” sulle sconnessioni, tienine quindi conto in fase di set-up.

Saluti

Massimo Turrà

[novaracerMembro]

yes ma su piste liscie e piatte come nell’ 1/10 sono il massimo nel rally è un altro discorso

[Autore]

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