[FixMembro]

No, non lo so. Comunque andava decisamente meglio e riprendeva con più rapidità.

In questi giorni la riprenderemo in mano e le daremo una pulita. Questa volta misurando prestazioni con e senza marmitta. Ti comunicherò gli esiti.

[FixMembro]

Si, niente marmitta. Abbiamo notato che la marmitta da un punto di vista rendeva meno nervoso il motore, dall’altro lo soffocava. Era molto più sensibile alle variazioni climatiche.

Poi, si poteva guidare anche di notte… vedevi di quei fiammoni!

[FixMembro]

Può darsi. Io penso che la durata sia anche molto proporzionale a quanto gira in alto il motore. Se fai solo ed esclusivamente pista e quindi gas a stecca e regime vicino al massimo, si “sputtanerà” prima. Noi la abbiamo usata sulle strade e nei parcheggi, quindi gas aperto si, ma non riuscivi a farle raggiungere la velocità max e quindi giri relativamente bassi. Per prevenire grippaggi, anche con una carburazione piuttosto grassa e niente marmitta.

[FixMembro]

3,5 mi sembra veramente poco… sinceramente anche 15. Io ho imparato a guidare su una macchinina di un mio amico. Quel motore ha subito ogni genere di maltrattamento e di strada ne ha fatta. Litri? Non te lo so dire con precisione, ma sicuramente abbiamo superato i 20. Di quella macchina ormai di originale c’è solo il telaio e i servo comandi, il resto è stato più volte distrutto e cambiato. Il motore sempre quello e stesso pistone.

[FixMembro]

é un piacere anche per me. La distanza beh… 220 km circa. Quanti pieni per farli con la macchinina?

Edited by – Fix on 27 Jun 2004 17:02:21

[FixMembro]

COSA????!!! 70 USCITE! E dove l’hai letto?! 700 euro + radiocomado e sevi! Con questa cifra altro che Monster, ci costruisco un elicottero!

Ma sei ricuro? Non erano 30 o 40?

[FixMembro]

Infatti volevo farla anch’io poi ho deciso che per iniziare, una macchinina era meglio. Dopo, voglio lanciarmi sugli elicotteri.

Ancora una domada, ma quante uscire sono il BMT?

[FixMembro]

Grazie mille, gentilissimo.

Oggi pomeriggio sono andato dal più importante negozio di modellismo, ma non aveva ne il grasso ne le viti. Meno male che quelle non mi servono più. Il grasso proverò a cercarlo in un altro posto. In conpenso ho trovato il frena filetti medio.

Grazie ancora e ciao!

P.S. la parte che dici di riepire l’avevo pensato anch’io, ma quello che hanno scritto a pag 46 mi ha fatto desistire. Comunque seguirò il tuo consiglio.

[FixMembro]

Grazie Davide.

Il problema è che non si è spannata perchè sono “spastico” e non so usare un cacciavite, ma ha proprio ceduto il ferro della vite. Il risultato è lo stesso dello “spannaggio” però non è stata colpa mia. In pratica tutte le viti facevano una fatica boia ad avvitarsi. 1 più di tutte e non ha resistito alla torsione.

Per essere sicuro che ci siamo capiti bene: la vite in questione è quella riportata a pag 5 (Gruppo differenziale posteriore).

Se mi garantisci che le posso ricomprare la faccio salatare con il trapano. Altrimenti… non so.

[FixMembro]

Ciao a tutti, sono nuovo e l’aver trovato questo sito mi rincuora perchè se ho dei problemi (appunto) posso chiedervi aiuto perchè è la mia prima impresa di modellismo.

Allora, ho letto che voi avete messo un grasso speciale nel differenziale e che ne avete messo un bel po’. Io ho messo un grasso per “organi meccanici generici” e solo per metà circa. Penso che quando faranno un po’ di strada di ridurrà drasricamente. Voi mi direte: “riaprilo e aggiungi o cambia”. Ci ho già provato, ma non c’è più verso di aprirlo (la testa di 1 vite è “collassata”). C’è qualche possibilità di ignettare del grasso da qui?:

http://www.webalice.it/mhrk1984/giunto.JPG

Grazie per il vostro aiuto.

[Autore]

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