Per Fast and Furious.
Ti riporto in calce ciò che scrissi, circa 50 giorni fa, ad Alex77 sulle caratteristice cinematiche della PureTen GP Alpha I con motore OPS:
Modello: Kyosho PureTen GP Alpha I; peso a pieno carico P = 16 N (N sta per Newton)
Caratteristiche gomme slick (non sotto carico): raggio esterno R = 0,0325 m; durezza gomme posteriori 35 Shore; durezza gomme anteriori 40 Shore; larghezza gomma L = 0,024 m; spalla sp = 0,006 m; coefficiente di attrito gomma-asfalto 0,8
Carrozzeria (ipotizzata): Porsche 911 GT3 R; Cx = 0,28; superficie maestra frontale S = 0,02 m^2
Motore: OPS Roar .15 Pull Start; numero di giri massimo (considerando il contributo dovuto alla marmitta a risonanza) N = 32000 rpm; Nitrometano al 10%; frizione nuova; fattore di combustione u = 0,9
Trasmissione: considerando la seconda marcia e il numero dei denti del pignone e della corona del differenziale (sono entrambi uguali nel posteriore e nell’anteriore) il rapporto di trasmissione è pari a 0,14054
Caratteristiche climatiche: si suppone di utilizzare il modello quando la temperatura dell’aria è di 25,00°C e quella dell’asfalto di 39,09°C; la densità della stessa è di 1,1303 kg/m^3 (calcolata ad una altitudine di 5 m.s.l.m. e alla latitudine di Pescara); si suppone una velocità del vento di 0 km/h e che la porzione di piano stradale (supposto di grana medio grande), sufficiente a far raggiungere al modello la velocità massima effettiva, sia orizzontale e pulito
Tenendo conto anche del fenomeno dello slittamento tra ruota e asfalto e supponendo che l’impronta a terra sia regolare (assetto coerente con il tipo di asfalto) si hanno i seguenti risultati:
Velocità massima effettiva teorica: Ve = 46,6 km/h,
Raggio effettivo ruote posteriori, sotto carico, a tale velocità: Rep = 0,03093 m,
Raggio effettivo ruote anteriori, sotto carico, a tale velocità: Rea = 0,03103 m,
Larghezza effettiva della ruota posteriore sotto carico: Lep = 0,02441 m,
Larghezza effettiva della ruota anteriore sotto carico: Lea = 0,02426 m,
Carico agente su ogni ruota alla velocità massima: U = 3,58 N (newton).
Se vuoi convertire le forze da Newton a chilogrammi basta dividere il valore per 9,80383 m/s^2 che è l’accelerazione di gravità presente a Pescara riferendosi al posto dove tu provi l’automodello.
Ribadisco il concetto che ne tu e ne gli altri, del Forum di RCM, mi assillate. Le domande che voi mi ponete non possono che farmi piacere. Infatti, tutto ciò, lo faccio per passione.
Un saluto a tutti gli utenti del Forum.
MAX
