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blizz ma hai una sfortuna incredibile!
spero ke tu possa riparare nel migliore dei modi i danni.
Ciao!!!!!
ma piu’ che sfiga sono cose prevedibili e da mettere in conto. Soprattutto lo strappo e’ una delle cose che si rompe piu’ spesso. Anche la rottura per compressione della candela capita non raramente.
Il vero problma e’ non riuscire a trovare dei settaggi per il minimo ed il massimo dell carburatore, sicuramente ci vorrebbe piu’ esperienza ed orecchio in materia 😐
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blizz mi dispiace x te, ma…… come hai fatto a rompere la candela?
ciao e IN BOCCA AL LUPO
allora con maestria ancor superiore ho risistemato la spirale della candela e adesso funziona
. Poi ripeto, una candela rotta e’ una cosa normalissima, non vi dovrebbe sembrare particolare come cosa… In questo caso si vedeva benissimo che ha influito una compressione troppo elevata perche la spirale era premuta verso l’interno della candela.Garantisco che lo strappo si e’ rotto per i materiali scadenti: il motore si accende al primo strappo e senza forzare troppo.
Ad ogni modo attualmente il motore si accende ma si deve rifinire la carburazione. La molla per tenere fermo il gas e’ indispensabile.
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Edited by – blizzard on 01 Jul 2005 23:57:36
quote:
Per Blizzard: Il problema dell’elastico sul carburatore, è indispensabile solo finchè non si monta l’astina di comando gas/freno?Certo. Una volta monatat l’astina il tutto funzionera’ come deve funzionare 🙂
Avellino a me il tubo di gomma sembra davvero simmetrico.
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x luca90 —> grazie, farò come dici tu, anke se è ciò che stà scritto sul fascicolo, e non credo che sia poi tanto facile da fare, anke perchè sbagliare l’accoppiamento, sarebbe un bel casinotto.
x blizz —> se vedi il tubicino, ti accorgerai che un foro è + stretto dell’altro, ciò significa che non è simmetrico come dicono loro
..x BlackCat —> alla fine ognuno di noi avrà un modello con tanti piccoli difetti, che sarà meglio nn elencare, altrimenti l’hachette dovrebbe ridarci tutti i soldi spesi fino a questo momento…
x jonny —> auguri per l’esame…adesso che farai?
Edited by – avellino on 02 Jul 2005 13:34:29
l’accoppiamento io l’ho trovato molto semplice da fare anche senza l’aiuto del foglietto (che poi ho usato per verificare la correttezza).
Con le vibrazioni delle prime accensioni si e’ svitato uno dei 4 ammortizzatori 😀
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ci siamo quasi. Solo che il minimo e’ alto (le ruote girano) e tende ad accelerare anche con la farfalla tutta chiusa. Da che puo’ dipendere?
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