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dipende da che olio e’ ma credo di si.
Se il motore non parte controlla che la candela funzioni, oppure o non arriva abbastanza benzina o ce n’e’ troppa.
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mi sa che e’ troppo viscoso per il filtro.
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Premettendo che gli upgrade adatti non esistono, per la retromarcia si dovrebbe montare un ulteriore servo e non credo ci sia fisicamente lo spazio. Ci vorrebbero anche ricevente e radio 3canali invece di due
PEr carburare le regolazioni possibili sul nostro carburatore sono due: massimo meccanico e battuta del minimo.; lo spillo di ripresa non consideratelo.
Il minimo regola la quantita’ d’aria minima in entrata e regola il minimo (appunto) regime di rotazione del motore. Sostanzialmente, e in parole povere, serve a tener acceso il modello. Il massimo regola la percentuale’ di miscela che verra’ immessa assieme all’aria. In sostanza regola la carburazione, grassa (molta miscela) magra (poca miscela). L’afflusso dell’aria puo’ variare solo accelerando.
Ovviamente cercate di serrare bene il filtro per evitare che entri aria indesiderata (il motore in funzionamento praticamente risucchia aria.)
Se il motore si accende (quindi funziona) ma si spegne, c’e’ poco da dire, e’ carburato male. Per cui cercate, con pazienza, di seguire qualche schema di carburzione e vedrete’ che il motore girera’ bene.
Nei vari casi esposti i problemi potrebbero essere sostanzialmente due: poca miscela al motore; troppa miscela al motore
. Al di la’ della carburazione controllate che non ci sia aria nei tubi e che la miscela arrivi in modo corretto. Viceversa controllate che il motore non sia troppo carico di miscela altrimenti potrebbe non partire. Come gia’ suggerito svitate la candela qualche frazione di giro.@avellino io due fuselli li ho rotti quasi subito; appena usciti. Ho risolto mettendo due viti piu’ lunghe che si aggrappano alla filettatura ancora esistente. Non so quanto reggeranno con l’uso in pista. Quella dei fuselli e’ storia vecchia comunque, uno dei punti deboli dell’ssk (come da tempo dicevo). In generale tutta la ciclistica e’ inadeguata. Altro punto debole e’ la trasmissione.
Il motore invece e’ una vera forza. Non c’e’ paragone con quello montato sulla Opel deagostini; due potenze decisamente diverse.
Ieri ho dovuto ripassare col frenafiletti quasi tutti i grani. Con l’occasione ho ripulito il modello (si era molto sporcato con i traffici delle prime accensioni) anche in modo da vedere se ci sono perdite (non mi sembra). L’ho anche smontato per dare una controllata piu’ approfondita.
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Edited by – blizzard on 16 Jul 2005 11:03:55
devo essere sincero blizz, a me per adesso il frena filetti mantiene bene… spero che non se ne cada il motore qualche giorno di questo!!
non tutte le viti hanno ceduto. il frenafiletto va in crisi quando il modello e’ accelerato al massimo e le vibrazioni sono davvero forti
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dipende pure dal frenafiletti
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voi come lo spegnete il monster?
CMQ le ruote girano davvero store
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alla lettura la candela appare bronzea, come la interpreto la carburazione?
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