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Per anx.
Ti rispondo adottando la stessa sequenza delle tue domande.
- 1) Il motivo della poca stabilità nel rettilineo è dovuta principalmente a due fattori. Il primo che il servo non è capace di resistere alla forza sviluppata dalle gomme quando l’automodello è in movimento. Tale forza è chiamata Forza di Deriva, vedi fig 1.
Fig 1Nella figura l’asse X indica la direzione che noi vogliamo far seguire alla nostra auto; l’asse Y è la direzione (perpendicolare, ovvero a 90°, all’asse X) dove si sviluppano le forze di deviazione e Lambda (è quella lettera che assomiglia ad una y rovesciata di 180°) è l’angolo di deriva, ovvero, l’angolo che la ruota direzionale (quelle anteriori) forma tra la direzione ideale e quella che effettivamente prende.
Tale valore risulta proporzionale alla velocità del modello, al diametro esterno delle ruote, al coefficiente di attrito tra le stesse con il piano stradale, alla temperatura dell’asfalto, dal peso che si scarica su ogni ruota e dalla convergenza e angolo di Camber. Se tale forza risulta maggiore, in certi casi, della forza stabilizzante del servo direzionale è chiaro che quest’ultimo non è capace di mantenere l’automodello dritto.
Il secondo è che i tiranti direzione essendo fissi (detti in gergo stock) possono presentare, a seguito delle lavorazioni plastiche di stampaggio, delle piccole imperfezioni tali da far insorgere instabilità di marcia, al nostro modello, nei tratti dritti.
Il primo problema si risolve utilizzando un servo direzione avente una coppia minima di 5 kg x cm (quelli che hai, dati dalla Kyosho, sono da 3,3 kg x cm) e avere sempre le batterie cariche (la tensione deve essere sempre superiore ai 5,0 V).
Il secondo si risolve sostituendo i tiranti fissi con quelli regolabili, vedi fig 2, che ti permettono di avere varie angolazioni per la convergenza.
Fig 2Questi ultimi li puoi trovare nel sito http://www.jonathan.it .
- 2) Devi cambiare la campana frizione e la corona di trasmissione perchè altrimenti rischi ti ritrovarti tutti i denti della corona totalmente rimossi dall’effetto smeriglio provocato dal pignone.
Un saluto a tutti gli utenti del Forum.
MAX
Per Anx.
Per la campana frizione è sufficiente usare quella della Kyosho da 14 denti il codice è AB16.
Tuttavia, tutti i codici, li trovi nel seguente esploso:
http://www.ripmax.com/Images/PDF_Files/Exploded_Diagrams/Expl_PureTen_Alpha_GP2_LR.pdf
Mentre per quanto riguarda il servo Hitec HS-422, vedi fig 1, non è consigliato usarlo per la direzione poichè ha poca coppia.
Fig 1Qui di seguito ti riporto i dati in base al tipo di tensione.
Velocità: 0,16 s/60°; Coppia: 4,1 kg x cm a 6,0 V
Velocità: 0,21 s/60°; Coppia: 3,3 kg x cm a 4,8 V
Mentre io ti ho suggerito di prenderlo almeno da 5,0 kg x cm a 6,0 V al fine di risolvere questo problema.
Un saluto a tutti gli utenti del Forum.
MAX
Ok nel frattempo perche’ non provi a modificarlo come ho fatto io se guardi bene e vai nella sezione Tecnica RC scoppio/Motore/ c’e’ un post intitolato Elabrazione kyosho gx 12 quel post lo aprii io tempo fa dagli un’occhiata almeno puoi prendere un po di spunti comunque se vuoi ti do un collegamento ad un link dove ti viene spiegato passo per passo come elaborare un micromotore
Ecco il sito: http://digilander.libero.it/automodel/off/elaborazione.htm
mi raccomando fai oro di questi piccoli documenti perche’ il modellismo non sta solo nell’ accendere la macchina e farcisi un giro ma anche modificarla e notare la differenza prima e dopo la modifica!!!
La calma e’ la virtu’ dei forti!!!!
Edited by – alex77 on 19 Aug 2004 19:33:03
- 1) Il motivo della poca stabilità nel rettilineo è dovuta principalmente a due fattori. Il primo che il servo non è capace di resistere alla forza sviluppata dalle gomme quando l’automodello è in movimento. Tale forza è chiamata Forza di Deriva, vedi fig 1.
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