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Finalmente di nuovo in pista[:p]!
Il 25 Aprile si è svolta presso la pista del Club RMT di Scandicci (FI) la 1° Prova del Campionato Sociale 2010 (trovate il calendario completo della pista qui: http://www.rcm-model.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12428 ).
Ero in dubbio se parteciparvi o meno… considerato che non facevo una gara, non giravo in pista (fra l’altro hanno modificato il tracciato rendendolo più tecnico) e non accendevo il buggy dal lontano Novembre 2008[xx(]!!!
Ma poi mi son detto “se non mi decido, non ricomincio più”. Così col modello ancora sporco dall’ultima gara di un anno e mezzo fa, senza controllare niente (ho solo oliato il filtro aria), senza nemmeno sapere se si metteva in moto… domenica mattina mi son presentato in pista.
Naturalmente la prima sessione di prove è stata tragica, era come guidare per la prima volta, con le mani tremanti ed il motore da carburare! Nella seconda cominciavo ad andare un po’ meglio, ma la terza sessione è andata a farsi benedire per una spenta negli ultimi 2 minuti. Ecco così che al termine delle qualifiche mi ritrovo 22 su 24 in classifica generale[B)].
Vabbè, comincia la gara. Parto sesto in finale C e fino al primo rifornimento fila tutto liscio; riuscendo anche a recuperare sugli altri, al primo stop sono secondo. Ma ecco che iniziano i problemi: in 5 minuti mi becco due spente, ed alla seconda il mio meccanico si accorge che mi si è svitato completamente il serbatoio!!! La seconda metà di gara mi tocca giocarmela in difesa, non oso più sui salti per paura di perdere completamente il serbatoio e…
Alla fine arrivo 3° in Finale C (categoria unica)[;)]!!!
Che dire, considerato il mio lungo periodo di inattività, il modello vecchiotto quanto il motore, ed i problemi avuti durante la gara… mi reputo veramente soddisfatto del risultato; anche perchè sento che mi è ritornata una voglia pazza di girareee[:p][:p][:p]!Ecco il podio (naturalmente son quello a destra[8D])
Ed ecco la mia piccola, che nonostante l’età si difende ancora bene, regalandomi una coppa… e tanta soddisfazione[^]
Saluti[;)]
Massimo Turrà
Finalmente mi son deciso… a pensionare il vecchio motore[8D]!
E visto il rapporto qualità/prezzo e la mia passione per i Picco (lo so che qualcuno sta già storcendo il naso, ma al cuor non si comanda[:91]!)… ho ripreso un altro P3-R!
Questa volta si tratta del Killer .21 by Fast Race, ovvero il Picco “brandizzato” col marchio del negozio Planet Racing.
La differenza con quello originale stà nella bella testa alleggerita e serigrafata in esclusiva. Ma anche il carburatore è diverso, sembra quello dell’EVO4 (con venturi fisso).
Ieri mattina alle 7:00 mi son precipitato in pista per rodarlo… perchè alle 9:00 avevo la gara[:D]!
Allora gli ho fatto fare tre pieni al minimo con pause di 5 minuti fra un pieno e l’altro (un serbatoio al minimo non finisce mai[B)]!); il quarto pieno l’ho fatto, con gli spilli aperti di un altro mezzo giro rispetto ai settaggi di fabbrica, accelerando di tanto in tanto.la gara è andata così così… ma ammetto di aver cercato di salvaguardare il motore, visto che era nuovo: ho girato parecchio grasso (ai limiti del singhiozzo in accelerazione, facevo a malapena 7 min.) e senza strafare, con temperatura massima sotto i 100°.
Se poi ci mettete che sono entrato per errore a fare il primo pieno (ho sentito urlare “Massimo entra!”… ma non ero io quel Massimo[:o)]) e che negli ultimi 10 min. mi son beccato due spente a causa del tubo pressione tranciato… la sesta posizione in Finale B ci stava tutta.Il motore mi è sembrato comunque regolare fin da subito, niente spente (a parte nell’occasione del tubo tranciato) ed erogazione abbastanza lineare.
Anche se per “vederlo andare come deve” bisogna affinare ancora la carburazione.Saluti[;)]
Massimo Turrà
Un quesito per “esperti motoristi”:
secondo voi fra i due alberi qua sotto, quale sembra fatto meglio?
Il primo (quello con la mannaia più sottile e non lucidata) è del nuovo motore; il secondo è del vecchio motore.
I motori sono entrambi Picco P-3R… non so se son due versioni differenti (ad esempio ho un P-3R ancora più vecchio, senza virgola sulla mannaia dell’albero), oppure visto che il vecchio motore era stato comprato usato, il vecchio proprietario ci aveva messo dentro un albero diverso.Le differenze più importanti (almeno visivamente) sono: mannaia più spessa e lucida in uno e più sottile con “scalino” nell’altro; diversa inclinazione nella parte anteriore dell’interno della finestra di immissione e gola per il seger di fermo della frizione su uno di essi.
P.s.: perdonatemi le foto non proprio perfette… ma ero stanco, andavo di fretta ed avevo le mani unte[:p]
Saluti[;)]
Massimo Turrà
Nonostante il tempo incerto ed i dubbi sullo svolgimento della gara (donno altrimenti ti avvisavo per tempo!), ieri mattina con un po’ di influenza addosso ho deciso insieme a mio cognato IRONRG di correre il trofeo “Ciccio’s Team” nella pista di Scandicci (info sulla gara: http://www.rcm-model.it/forum/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=12428#108292 ).
Purtroppo tanti iscritti son rimasti a casa, quindi una dozzina di piloti ci siamo dati battaglia in due manche di qualifica e due finali (A e B).
A causa del mio motore praticamente ancora in rodaggio (aveva solo girato nella gara di fine settembre), ho tribolato un po’ per farlo stare in moto con una carburazione decente… quindi ho saltato totalmente la prima manche di qualifiche, pensando ce ne fossero come al solito tre, di cui due valide per la griglia di partenza. Invece il tempo minaccioso ce ne ha fatte fare solo due e… son rimasto fregato, ritrovandomi a partire ultimo nella Finale B[xx(].Dopo una breve pausa per dare un’occhiata al live del Mondiale Buggy in Tailandia ([:D])… Partiamo per la finale di venti minuti; il modello scivola a destra e sinistra a causa del terreno umido (diverse pozze di fango e tratti ricoperti da segatura per asciugare un po’) e subito le ruote diventano lisce e pesanti per il troppo fango accumulato.
Decido quindi di mantenere una guida più pulita possibile evitando errori, e al primo rifornimento mi ritrovo primo con IRONRG subito dietro di me!
Da lì in poi rimarrò sempre in testa fino alla fine della gara, e peccato per qualche errore di troppo ed una spenta nell’ultimo giro per IRONRG, altrimenti poteva battagliarmi fino alla fine.
Ad ogni modo… Vittoria per me e secondo posto per lui, meglio di così non si poteva[:278]La foto (fatta col cellulare, sorry) rende abbastanza l’idea delle condizioni della pista… praticamente la macchina pesava mezzo kg in più[:136]
Saluti[;)]
Massimo Turrà
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