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il grano che regola l’anticipo o il ritardo della seconda marcia e’ uscito dalla sede e ha rovinato leggermente l’ingranaggeria e un po’ di piu’ il carter…

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e’ uno strumento che magari puo’ esserti utile anche per altro!…io ci ho tirato fuori due bei cuscinetti da una vecchia lavatrice!

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ci sarebbero altri due fori ancora…

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il rodaggio ormai e’ finito…e si devo proprio cambiarlo sto filtro!….anche lo scarico non e’ di gran qualita’…

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un po’ di sporco…
[:D]

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predi un calibro misura e dicci!..poi magari posti anche una bella foto della testa vista dall’alto…cosi’ si faranno tutti un idea[;)]

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bene mi mettero’ al lavoro grazie a tutti!

[lookMembro]

se il problema e’ la filettetura del foro,hai un unica possibilita’…prendere un gira maschi e a mano passare un maschio di una misura piu’ grande e cambiare vite..per es. se la vite vecchia e’ m5 filettare con un m6 e montare vite m6…sempre che lo spazio per lavorare ci sia[:D]

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salve a tutti gente! oggi mi sono dedicato un po’ al mio modello..ho smontato lo scarico per avere un po’ di spazio e osservando bene ho notato che la vite con relativa molla presente sulla corona esterna del box cambio era praticamente a fine vite! la molla era talmente poco pressata che la corona girava senza grande difficolta’ tenendo le ruote ferme…avvitando un po’ il dado non noto quasi piu’ nessun lasco. non rimane che metterlo in moto…ma…e’ lo strappo questa volta a dare problemi…apriro’ una discussione nella sezione motore per sapere cosa ne pensate…sperando di fare bene[8)]

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ciao! io pratico da meno ancora …[:D] andrea

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be’…il modello l’ho comprato dal rivenditore himoto racing italiano su ebay..lo stesso che era in fiera tra l’altro solo che non avevo ancora riscontrato problemi il giorno 20…non lo avevo ancora tirato…cmq il pacco e’ arrivato senza garanzia ne scontrino. ho intenzione di smontarlo infatti aspetto che mi arrivino le chiavi necessarie..pero’ prima voglio risentire il venditore..a presto e grazie a tutti per la pazienza

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[B)] ho contattato il venditore e mi ha suggerito di regolare bene la carburazione…a rigor di logica penso perche’ se il motore non gira bene il cambio automatico non ha la giusta energia cinetica per inserire la seconda…ma non e’ questo il punto.
il mio mezzo anche se un po’ grasso gira a meraviglia..parte come un caccia in prima e dopo una ventina di metri tenta l’inserimento della seconda…allora viene il bello,il secondo pignone non riesce ad inserirsi correttamente sulla seconda corona…si sente uno sferragliamento di ingranaggi anche da distante…sono sicuro che se dovesse succedere di nuovo butto via il cambio. attualmente questa e’ la diagnosi che io faccio..mi e’ capitato inoltre di mettere in moto il mezzo scaldarlo per un po’…e dando gas il mezzo rimane fermo. la corona principale del cambio quella esterna alla scatola cambio gira a vuoto come se fosse in folle…non so’ dire se questo e’ normale…voi cosa ne dite..si tratta forse di un cambio difettoso?

aspetto i vostri parei..grazie

[lookMembro]

salve a tutti…oggi ho fatto i primi giri con il mega-p!..la carburazione pare ottima e ho impostato senzo e velocita’ di risposta servi. ma e’ successa una cosa un po’ strana… un paio di volte il motore mi e’ andato fuori giri…il cambio non faceva presa, come se fosse in folle…cosa devo fare per evitarlo?[:I]

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un altra roba bella..l’esploso!

[:D]

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ora…quale buon samaritano mi spiega a cosa servono queste regolazioni?

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Edit by
BlackCat

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[:D]

le ruote sporche le ho notate anche io….ma e’ solo polvere…

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cerco di accontentarvi….[:I]

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ci provo sono alla prima esperienza con un forum![;)]

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arrivato ieri sera!!! ma….il manuale e’ tutto in inglese![V]..pero’ mi hanno regalato un camice da lavoro!

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e quindi se dovesse succedere l’alternativa sarebbe cambiare telecomando e ricevente giusto?…scusa ma devo testare la teoria che ho imparato finora![:)]

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