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Io sono un “modelcopier”; mi manca l’occhio dell’artista, di colui che vede l’opera finita all’interno del blocco di marmo.
Poi anche con i ferri sono un cane, faccio di quei danni. Comunque, torniamo agli aggiornamenti sull’IperScorcher.
Dalle prove di posizionamento sono passato alla verifica dei possibili punti di ancoraggio della carrozzeria al telaio.
Inizialmente avevo pensato ad un supportino in alluminio su cui ancorare una barretta filettata piegata ad U e sfruttare il sistema di sgancio rapido di serie sullo Scorcher.
Infatti ho realizzato e fissato questo aggeggio:
Poi ho cominciato a sagomare la carrozza per adattarla agli ingombri del telaio DT02:
Il vecchio dremel ha aiutato non poco.
Arrivato al nuovo brico aperto sulla valassina, invece della barra filettata da 4 ho trovato un tondino pieno in alluminio sempre da 4 e lì mi è venuta un’idea malsana. Barretta piegata a misura e tagliata:
Rivestita con termoretrattile rosso
leggermente spessorata “morbida” con tubetto siliconico
Per accogliere la barra ho eliminato il manufatto precedente ed ho sagomato due asole nella plastica del castello ammortizzatori.
ed ho fissatto il tutto con una FRP “mini4wd” d’annata.
e lasciatemi dire… ET VOILA’! [:D]
Adesso bisogna inventarsi qualcosa di funzionale anche per l’anteriore cercando comunque di lasciarci aperta la possibilità un domani di rimontare la SandViper come mamma Tamiya recita. [|)]
Niente frizione, niente sfere. Il TOP del semplice.
Si applicano alla scatola del differenziale i braccetti posteriori prelevati da due kit DF02,
i tiranti superiori per effetto del restringimento vanno tagliati di pocoo, in alternativa, si cercano nuovi tiranti di dimensione corratta. Ho scelto la seconda cosa per preservare l’integrità delle parti nel momento in cui si voglia smantellare lo scorcher per tornare al Viper.
Problema ostico è stato trovare una coppia adatta di dogbone. Chiaramente quelli di scatola sono inutilizzabili ma il mago GOOGLE ha tirato fuori dal cilindro un prodotto HIMOTO adatto allo scopo. Una coppia di dogbone da 63 mm “fuori tutto” codice 08061 e la trasmissione può essere considerata capitolo chiuso.Quattro testine uniball trovate tra i ricambi della ts4n aiuteranno nell’installazione degli ammortizzatori.
Verifica degli spazi millimetrici concessi dalla modifica:
e alla fine, un mare di vitine e vitarelle e ferramenteria sparsa. Mi raccomando tenete tutto diviso in sacchetti ( i richiudibili sono una salvezza) con il loro cartoncino per riconoscere poi quale vite in quele sacchetto servirà per il montaggio.
Questo l’anteriore:
E si passa alla prima prova d’abito:
Come dicevo, l’idea l’ho rubata da un utente di svariati altri forum tra cui questo, il nick è tHeo ( ma qui tHeo e qualcos’altro..), con alcune varianti sul tema di base. Il fine è quello di ottenere un mezzo il più simile allo scorcher con prezzo inferiore. L’ideale sarebbe il riuscre a riutilizzare un vecchio trabiccolo dimenticato su uno scaffale.
Insomma, noi che trabiccoli vecchi non ne abbiamo siamo partiti da un trabiccolo nuovo; base di partenza una Sand Viper di tamiya, modello TOP tra quelli con telaio DT02 (insieme a Desert Gator e Neo Falcon) tralasciando l’ormai introvabile versione MS.
Sand Viper -> Sand Scorcher = IperScorcher. Ecco spiegato il nomignolo.Questo il box del modello
e la carrozzeria dello scorcher
Per riuscire ad essere più aderenti al look dello scorcher si rende necessario ridurre la carreggiata ed il passo del telaio in uso. Ecco perchè sostituirò i braccetti inferiori del telaio DT02 con quelli posteriori del telaio DF02. La cosa “simpatica” di tamiya è che un kit braccetti comprende una coppia superiore/inferiore anteriore/posteriore per cui avendo necessità di quattro braccetti posteriori tocca acquistare quattro kit di braccetti. [xx(]
Ecco come vengono modificati i semitreni:
anteriore
posteriore
Il tami lo si monta partendo come sempre dall’assemblaggio del differenziale, in questo caso solo posteriore, del tipo ad ingrannaggi:
La Sand Viper di scatola è fornita con cuscinetti, il differenziale trova posto nella scatola di contenimento:
Anzi, con ordine , si è partiti da qui…
Ho già iniziato ad odiare il sistema ad esagono dei cardani. Devo scoprire come trasformarlo con quello della re-release della Frog che usa i classici spinati. Il ragazzo è sprovvisto di regolatore e penso di montare un classico TEU101 di scatola, magari fregandolo all’M03 ,tanto motori non penso di andare oltre i 23T. Oggi ho dedicato l’intera giornata al riassemblaggio. Le gomme sono tagliate eda buttare.
Ecco la cronostoria della giornata.
Questo il gruppo della trasmissione:
Si ricomincia a montare il telaio. Ecco il nonno dei “frame vertical plate”.
Ammortizzatori lavati, manutenuti e rimontati
ed eccolo terminato
La carrozzeria invece mi ha portato via un pò più di tempo dedicato alla ricerca online delle finestrature, il pilota e qualche altro particolare. L’idea non era costruire un mezzo da mensola ma di affiancarlo nelle avventure folli del lunchbox, per cui pochi fronzoli e ricerca di una migliore affidabilità. Sempre nel rispetto dell’età.
Sembra facile eh???
Il tutto passando per questa strada:
