in verita’ non esiste la supremazia ne dell’una ne dell’altra,dipende dalle piste dove alla fine in una va bene il cardano e magari nell’altra va bene la cinghia,la pentium nuova che in progetto è ha cinghia,secondo me questo cambiamento è dovuto ormai alla completa scomparza dell rally,visto che si corre solo nelle piste e piazzali ,quindi asfalto e basta,nella pista dove giro io,devo dire che la cinghia va anche meglio,se poi monti una corona da 17 con il rettilineo lungo senza modifica,perchè questo viene accorciato con delle gomme quando si effettuano gare di rally game,e quindi si gira tranquillamente dietro alle 1/10 piu’ competitive,cosa difficoltosa per le cardano in quanto alle alte velocita’ pare non abbia tanta dimestichezza,molti girano con una campane massima da 15 e vanno piano nel rettilineo staccando molto prima,sto parlando di classica domenica,invece con la cinghietta la cos a è molto piu’ divertente,ho provato a montare il differenziale posteriore a sfere e devo dire che come trazione su pista gommata siamo anche meglio del cardano,poi la facilita’ di regolazione del differenziale a sfere tramite un grano proprio come le macchine da pista,adesso con il nuovo set up che ho preso tu blade sai di che parlo riesco a settare la macchina in due minuti,visto che la bmt porta sia anteriore che posteriore gli snodi sferici con i barilotti pivettanti che offrono a parte semplicita’ di regolazione ma anche meno gioco delle parti,la nuova serpent 960 ha adottato lo stesso sistema del mozzo posteriore della bmt,la cos ae divertente perchè una macchina da pista nuova prende in considerazioni le tecniche di una macchina da rally tra l’altro la bmt sapete che è un progetto vecchissimo l’ultima versione un po piu’ aggiornata e la 2oo3.
chi va piano va sano e va lontano,ma non in pista. by zio lic.
