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io temo che sul monster si sia conumata la plastica dove poggiano i cuscinetti del pignone. comunque ora sto cercando di preparare il telaio della futura macchina, temo che questo lavoro mi portrà via diverso tempo.

grazie a tutti, ciao

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M io con i cardani ci ho sempre fatto a ****”
tti, al tempo della pure ten nn so quanti ingranaaggi ho dovuto cambiare era uno sbriciolio continuo, ed ora con il monster stessa cosa ogni 3-4 litri differenziale e cardani da cambiare.

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si alla 2 wd avevo pensato anch’io soprattuto per la minore complessità del tutto, tuttavia penso che sia ugualmente inguidabile. accellerando di colpo rischierei di far partire la macchina al posteriore per nn considerare la frenata in curva.

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si su quello ci son già andato, ma vorrei sapere se c’è qualche altro posto deve si riesce a spendere meno (io avrei bisogno di molti pezzi per un mio progetto ecco che nn vorrei spendere una fortuna).
grazie

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ciao, ma te black, dove giri??? mica al fossetto di monsummano.

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io ti consiglio la s-class, ora costa veramente poco, con 300 € la porti via. altrimenti c’è la rtr e con 500 tela porti via, ed è già un ottimo modello.

saluti

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la frizione l’ho cambiata con tutti e due, sempre un arrosto totale. usa sempre quella a due ceppi classica, preferibilemnte quella nera. comunque per altre domande mi puoi contattare in privato, qui si sta andando in ot.

saluti

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dicimo che ho fatto altre piccole modifiche semiartigianali (si trovano pochissimi otional per questa macchina). cmq sono abbastanza contento. mi raccomando, nn cambiare la frizione. ho provato con una a tre ceppi e una a quattro. la macchina si muove malapena.
io non dico i castelli, dico proprio il supporto dedicato della kyosho.

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m non so per i motori cchiedi a qulcun’altro. io ti consiglio lrp. chiaramente poi devi comprare l’optional dedicato dalla kyosho predisposto per i montaggio dei big bloc

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scusa dimenticavo, il giga è un monster che con il motore di base nn va, ma mettendoci un bel lrp spect3, tutto cambia[:D][}:)]. nn ti aspettare di impennare con quel monster, è praticamente impossibile, dato che tutti i pesi sono davanti. ma ti posso assicurare che ha un’ottima stabilità. inoltre ti consiglio vivamente di cambiare marmitta e collettore, inquanto quelli di serie sono a dir poco pietosi ( il prolungamento di serie del silenziatore si è rotto dopo pochissimo.) personalmente il problema delle impennate lo ho risolto seguendo alcuni consigli di airone, e per evitare il ribaltamento del mezzo ho autocostruito una specie di pattino posteriore. TI SCONSIGLIO VIVAMENTE I DUE MOTORI. nn ne vale assolutamente la pena. comprane uno buono, è + che suff.[;)]

saluti

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ok nn volevo dire proprio nel centro della macchina, ma regolare tutti e due i dadi a caso è impensabile. corro il rischio di ovalizzare il dado che tiene la boccola[B)]. ecco perchè volevo sapre se c’era una regolazione + o – generale alla quale poi fare i dovuti ritocchi[:(].

grazie

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il problema è quel cxxxx di cambio è molto diff da smontare, è proprio all’interno della macchina.

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uio vado sempre a quella pista li, ora l’anno rifatta, ci sono molteeeeeeeeee più curve ed è piena di salti. inoltre cene è una per monster truk veramente spettacolare. non a caso ci hanno disputato il campionato, europeo o italiano, (non ricordo) di buggi.

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radio tre canali, loro come opsional consigliano 6v x-force 1100 ni-cd battery.

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ok ho capito ma c’è una cosa che non ho detto. siccome il giga ha avanti folle e retro, se metto in folle va tutto per bene e prende i giri benissimo fino in fondo. se invege ingrano la marcia e accellero mi si verifica il suddetto problema.

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se ti trovi bene con la carburazione e con il motore in generale, ti consiglio di lasciar tutto com’è. levandone uno rischi di dover ricarburare e di aumentare le temperature di utilizzo. generalmente si aggiungono rasamenti per mix più nitrate. comunque aspetta i consigli di altri utenti[:D].

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come temperatura è molto più freddo il mio lrp .28 infatti mi si stabilizza intorno agli 85°.
Ma è un motore da monster e leggermente grasso.

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scusa ma nn potevi prendere questo nova http://www.novarossi.it/italian/products/engines/nova/12/other/on-road/cx12ar1n.html.

mi sbaglierò ma secondo me è meglio dell’ ops.

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ma quelli su ebay che motori sono?mica due kyosho?

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ah!!

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