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L’ho completata con un Novarossi Max Power Mx21 D e l’ho provata in pista domenica scorsa:
Non ho girato molto poiché tanto tempo se ne è andato per il rodaggio (4 pieni a banco e 3 su pista di cui il primo con andatura tranquilla).
La pista era piena di gente e date le mie (scarse) abilità in questa nuova categoria ho preferito non strafare.Fotuzze:
Ho provato a inserire le foto ma non le visualizza.
Riprovo da casa sul pc!Presto presto. Appena torno da lavoro le posto!
Abituato alle 1:10 elettriche questa Mugen mi sembra veramente gigantesca!
L’offerta comprendeva:
– macchina praticamente pari al nuovo (ha girato in pista per tre serbatoi). Il carbonio non ha neanche un segno e il telaio sotto è quasi perfetto. Carrozzeria aerografata in perfette condizioni
– due treni di gomme (Aka e ProLine) su cerchio appena usate
– svariati braccetti di ricambio, spugne filtro dell’aria, minuteria varia, oli originali e altri ricambi
– servo savox (da 10Kg) che ha girato quanto la macchina (quindi nuovo)
– frizione originale ancora da montare
– ovviamente scatola e libretto istruzioniIl tutto per 365 euro.
Per quanto concerne la guidabilità del modello con le gomme di scatola non preoccuparti. Quelle gomme sono troppo dure; vedrai che con gomme adeguate il tutto migliora tantissimo.
Per il servo puoi tranquillamente reperire un ottimo prodotto ad un prezzo contenuto. Oggi non serve spendere 100 euro per un servo; soprattutto se vuoi solo divertirti. Già con 20 euro porti a casa servi di tutto rispetto.
Ah! Dimenticavo la cosa più importante:
Complimenti per l’acquisto! Divertiti e soprattutto ora che sei all’inizio non farti troppe paranoie. Sfrutta il modello e dacci dentro. Le Rally Legend sono ottime entry level e vedrai che avrai molte soddisfazioni. Quando poi vorrai migliorare qualche cosa, senza spendere troppo, ci sono molti optionals che potrai montare.Basta che non prendi la scocca Escort che di questi tempi…
Scherzi a parte rifletti bene e valuta tutte le alternative. Il primo acquisto è importante!
Visto che belle le scocche Tamiya!?
Le sigle specificano appunto le caratteristiche della macchina. La D, come tu stesso hai detto, sta per “drift” e in tal caso la macchina monta alcuni accorgimenti, come gomme particolari, che la rendono adatta all’uso Drift. Le altre sigle non sò cosa comportino di preciso ma credo che sul sito Tamiya non avrai difficoltà a leggere le varie specifiche.
Considera che una TT01 è comunque un modello decisamente economico. Un entry level insomma. Non può aspirare alle prestazioni delle macchine più costose. In giro è pieno di modifiche per questo telaio e questa è una cosa che piace molto hai neofiti che piano pano possono uppare la propia auto all’inverosimile. Tuttavia poche sono le modifiche veramente utili; qualche cosa conviene farla ma esagerare non è utile perchè si spendono tanti soldi e alla fine per le mani si ha comunque sempre una TT01.
Se invece la compri con l’idea di fare Drift allora è perfetta. Per driftare non servono modelli super tecnologici (e costosi).Le Rally Legend sono buoni prodotti. A 200 euro o poco più hai tutto quello che ti serve per iniziare.
Ovviamente non puoi aspirare alle competizioni ma di sicuro ti puoi divertire senza problemi.
Altrimenti la classica TT01.No; che emozione! Quel modello girava quando io iniziai a fare modellismo!
Ricordo che come prima auto comprai il maggiolone (sempre Mantua) ma intanto sbavavo dietro alla Delta Integrale. La vedevo in vetrina, bella, con la scocca trasparente ancora da dipingere… che ricordi!
Mi spiace aver perso in parte la magia di quegli anni… ma alla fine, a ben vedere, il modellismo si è evoluto ed in meglio; sono io ad essere maledettamente malinconico!
Peccato solamente che ormai del rally game non ci sia più alcuna traccia…Nel complesso RCM è una buona rivista. Ovviamente ognuno ha poi le sue preferenze su ciò che vorrebbe vedere di più o di meno sulle pagine della rivista.
Personalmente apprezzerei dei test comparativi tra i vari modelli, anche di case diverse. Tuttavia capisco che è difficilmente fattibile in quanto i relativi produttori non credo rimarrebbero contenti vedendo il proprio modello paragonato con un altro… insomma la rivista, per forza di cose, deve essere “politicamente corretta”.
Inoltre apprezzo molto gli articoli tecnici o specifici ( diversi numeri fa ad esempio uscirono una serie di articoli sul drift veramente ben fatti…).
Queste sono le uniche due cose che mi piacerebbe veramente vedere di più sulla rivista. Per il resto, almeno per me, RCM è più che OK!Fantastica e innovativa!
Da tempo ho la scimmia dei formulini e prima o poi mi deciderò a prenderne uno… l’unica cosa che mi frena da questo è il prezzo (sigh!) ampiamente giustificato però dal progetto e dai materiali di primo ordine.
Vedremo come si comporta in pista!Il prezzo mi pare si aggiri intorno ai 280 euro… correggetemi se sbaglio.
OH! Bellissima!
Cominciano a girare anche da noi i primi modelli! Sono molto curioso di vedere se, cronometro alla mano, tutte queste innovazioni porteranno effettivamente ad un miglioramento nelle prestazioni rispetto alla B4 che ormai spadroneggia da tanto tempo (troppo!).
Le tue impressioni “a caldo”!?Grazie mille Ktm. Al più presto apporterò questa modifica alla mia B4!!! è un’ottima soluzione anche per limitare l’ingresso di polvere!
Complimenti Ktm; come al solito i tuoi mezzi hanno una cura del dettaglio veramente maniacale! è un piacere vederli.
Una domanda:
Molto bella l’idea del velcro; mi chiedevo se può funzionare anche sul mio buggy o se, date le “sollecitazioni” in gioco, è meglio usare le graffette…Adesso pratico l’elettrico ma ho iniziato con lo scoppio e devo dire che rivedere foto di macchine a scoppio mi dà sempre un certo piacere…
Complimenti veramente!
Sono tutte fatte veramente bene. -
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